大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于燃料電池與終極環(huán)保的問題，于是小編就整理了3個相關介紹燃料電池與終極環(huán)保的解答，讓我們一起看看吧。

電動車和燃油車，到底誰更環(huán)保？

電動車比燃油車更環(huán)保。電動車使用電池作為能源，不產生尾氣排放，減少空氣污染和溫室氣體排放。同時，電動車的能源轉化效率更高，比燃油車更節(jié)能。此外，隨著可再生能源的發(fā)展，電動車的能源來源也越來越清潔。雖然電動車的制造過程可能涉及一些環(huán)境影響，但總體來說，電動車在減少碳足跡和保護環(huán)境方面更具優(yōu)勢。

電動車

因為燃油車燃燒燃油產生的排放物包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和顆粒物等，這些物質對空氣質量和環(huán)境造成的污染是非常嚴重的。

而電車則不會產生這些有害物質，所以對環(huán)境污染程度較小。

此外，隨著可再生能源的發(fā)展，電車所使用的電力將更多地來自清潔能源，而燃油車則難以減少其排放的污染物。

因此，從污染的角度來看，電車相對于燃油車來說更加環(huán)保。

對于冬日電車電量不夠用，而燃油和環(huán)保沖突你怎么看？

冬季電池受溫度影響惰性增大，續(xù)航減少。不過現在純電車續(xù)航能力有三四百公里，續(xù)航減少一半也有二百公里。私家車大多一年也就一兩萬公里，平均每天50公里。冬季也就是充電次數多一點。一般情況買電動車的充電基本方便。所以受影響不大。除非你開電車搞營運。

目前發(fā)展趨勢來說是鼓勵電動車的，相對燃油車要環(huán)保點的，不過發(fā)點其實也不環(huán)保的。 ------------- 如果我回答對你有幫助，請關注我一下?；蛴衅渌麊栴}也可以關注我，給我發(fā)私信

現在的純電汽車，廠家測試續(xù)航力都在400以上，就算冬天大打折扣，跑180公里是沒有問題的。再者買純電汽車的，就沒有跑多遠的，所以不存在電不夠用的情況，最多就是充電次數增加而已。當然，偶爾跑兩三百公里還是有壓力的，硬要拿它和燃油車比續(xù)航肯定不行，人家就是跑半馬的，你非要讓人家跑全馬。

題主的問題應該是，冬季純電動汽車續(xù)航打折較大。其實這是沒有使用純電動汽車的車主經常擔憂的一個問題，以目前主流續(xù)航四百公里的純電動汽車來看，我在湖南現在就是冬季，開一臺比亞迪e2長續(xù)航版，標稱續(xù)航405?，F在氣溫在6°C左右，有效續(xù)航也就二百多，無非就是一周充兩次而已，對于我的用途不構成困擾。當然，如果是在北方零下十幾二十度，有效續(xù)航打折更嚴重，算它一百多公里的有效續(xù)航，也無非是一周充三次而已，不至于影響體驗。最關鍵是你得有自己的充電樁，否則，不適合使用純電動汽車。

燃料電池板塊和鋰電池板塊，誰才是新能源未來的趨勢機會？

我個人觀點來說，我更看好氫燃料電池板塊，在資本市場上目前氫燃料電池的力度甚至超過了5G最強的那個階段，這也是鋰電池板塊從未有過的，在股市上也已有了決斷。

如果具體分析，燃料電池的充氣時間與燃油車的加油時間基本一致，加氣只需要3-5分鐘，相比于鋰電池汽車從用戶體驗上免去了等待長時間充電的煩惱。續(xù)航里程媲美燃油車，燃料電池則從本質上保證了低溫環(huán)境中電池的工作性能，而且在低溫環(huán)境下也不會影響續(xù)航里程，這些都是鋰電池車無法企及的性能優(yōu)點。

更重要的是，國家政策也開始向燃料電池傾斜，目前國家在陸續(xù)降低對電動汽車補貼的大背景下，對燃料電池物流車和客車的補貼都沒有下調，而且多個地區(qū)還推出了對于燃料電池的地方補貼政策。

目前氫燃料電池受制于氫氣的來源以及配套成本高昂的缺點，獲得氫氣通常需要電解，消耗能量比較大。我想隨著國家相關政策支持，找到更好的制氫催化劑會使氫燃料電池的前景更廣闊。

預測燃料電池跟鋰電池的未來趨勢，就跟預測股市行情是一個道理，這并非明智的選擇，我們可以想象一下，燃料電池優(yōu)勢在哪里？鋰電池優(yōu)勢又在哪里？同時他們的劣勢在哪里？

現在我們都知道燃油車整個行業(yè)的壽命并不長了，但是新能源還處于相對的發(fā)展狀態(tài)中，而新能源車不同于傳統燃油車，可以明確的是新能源車最核心的零部件之一就是電池，我們不但要考慮電池的安全性，還要考慮電池的續(xù)航能力，那請問你，你覺得燃料電池跟鋰電池比較，誰的安全系數高一些？

前段時間我在寫關于未來可能性的板塊時，提到了新能源車，但說實話，我并沒有對氫能源跟鋰電池做對比，因為現階段的相關技術很難做到客觀的解釋，比方說：

有人就提出了，你開車拖著炸彈在車上，你是什么感覺？并且明確指出氫燃料電池的安全性讓人存疑；

有人又提出了，手機就是用的鋰電池，連手機都會發(fā)生爆炸，一塊小小的手機電池就能起到那么大的爆炸效果，鋰電池又真的安全嗎？

就這樣兩個小小的問題，分歧就這么大，你如何進行客觀比較？是不是很難？是不是誰也無法保證燃料電池也好、鋰電池也好，一定不會發(fā)生安全性事故？

在新能源中，新型電池這個科技領域現目前還處于發(fā)展階段，很難對現階段的技術進行100%的判斷，所以，就目前的進度來看，二者恐怕都能協同發(fā)展，同時，很難保證未來不會出現新的能源解決方案，從而顛覆我們的認知。

到此，以上就是小編對于燃料電池與終極環(huán)保的問題就介紹到這了，希望介紹關于燃料電池與終極環(huán)保的3點解答對大家有用。