大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于東莞國金環(huán)保燃料的問題，于是小編就整理了1個相關介紹東莞國金環(huán)保燃料的解答，讓我們一起看看吧。

新能源汽車如何解決續(xù)航不足問題？

首先，新能源汽車國內已經做到600了，雖然實際使用有誤差，但也差不多到500公里續(xù)航是可以的。電動汽車要想提高續(xù)航，有兩方面：一是提高電池電量，二是降低車輛功耗。這兩方面又分別有很多可以提高的細分的細節(jié)，比如電池能能量密度，現在又在講體積密度，車輛的重量，風阻系數，電機功耗，等等都會影響車輛續(xù)航，續(xù)航是各方面綜合提升的結果?？傊?，電池技術是在不斷進步的，電動汽車是未來的發(fā)展趨勢。電動汽車也會越來越安全，越來越便宜，用電動汽車的人也會越來越多。

實際上提高續(xù)航除電池有突破外，方便充電才是目前最靠譜的方式，高速服務區(qū)多裝快充樁只要30分鐘充80%可實際300公里就行，誰開300不休息上廁所抽支煙？市內推廣遍裝充電插座，只要隨便停車場街邊停車帶都有充電插座可插卡充電利用碎-片時間就可保持車滿電，400實際續(xù)航就不存在里程焦慮。

兩個方法：電池技術革命和充電技術革命。

電池技術：電池續(xù)航能力，關鍵的參數是電池能量密度。通俗的講就是，1 kg的電池能存多少度電。目前實驗室已經研發(fā)出全固態(tài)鋰電池，能量密度是目前市場上鋰電池的2~3倍，按現在裝的電池質量算，至少能跑600公里以上，完全滿足需求的。但是這種電池從實驗室到實際工業(yè)生產還有幾年的路要走，希望這項技術能盡早突破吧。

充電技術：除了電池技術外，也可以對充電技術進行改革。試想，即使新能源汽車續(xù)航里程只有兩三百公里，但是路邊到處都有充電樁，而且三兩分鐘充滿，那也一樣不存在續(xù)航焦慮的問題。充電樁的規(guī)劃建設容易，只要花錢就能搞定。充電效率的提高不容易，因為電池有最高充電電流限制。如果能有一種全新的充電技術，繞開充電電流的限制，那么也就徹底解決了這個問題。只是這方面研究沒有聽說過，希望各路大神朝這方面努力，說不定有意想不到的結果。

退而求其次的方法：無限增加電池容量，帶來的問題是增大車身重量和延長充電時間，可行性不高。再有就是油電混合的折衷方法了。

個人感覺解決續(xù)航問題只要多加電池就行，但是這跟整車的設計、成本有矛盾。實際上目前看來長遠的未來是電動車，可眼前的趨勢實際上是混和動力車，從國六標準看，大多數廠家都是不得不加入弱混系統(tǒng)才能達標。這樣一來，汽車的發(fā)展恐怕是電氣系統(tǒng)和內燃機系統(tǒng)的比例此消彼長的過程。

也就是說，解決新能源續(xù)航問題離不開內燃機，問題的解決最關鍵的因素其實是――時間。

視頻加載中...

新能源汽車續(xù)航不足受很多方面的影響，受制于目前的技術，目前續(xù)航里程有一定受限。在既定的續(xù)航里程下，車主要達到官方標示的續(xù)航里程還是有一定難度。

到此，以上就是小編對于東莞國金環(huán)保燃料的問題就介紹到這了，希望介紹關于東莞國金環(huán)保燃料的1點解答對大家有用。