大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于世界最環(huán)保的燃料車排名的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹世界最環(huán)保的燃料車排名的解答，讓我們一起看看吧。

汽車環(huán)保燃料油哪個牌子好？

藍(lán)邦新能源燃料油好。

藍(lán)邦新能源燃料油是一種新型的環(huán)保燃料燃料，完全符合汽車動力來源的要求，可以和普通汽油混合使用，也可以完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽油，藍(lán)邦燃料油具有燃燒速度、氣化熱值、互溶性、爆發(fā)力加速性能等優(yōu)勢，使用前無須對發(fā)動機(jī)和裝置進(jìn)行改造，省去了不必要的麻煩，可以直接使用。

新能源汽車和燃油汽車到底哪個更環(huán)保？

電動汽車可以比燃油車更環(huán)保，但是有前提條件的。

如果電的來源是水電、風(fēng)電、太陽能等綠色能源，那沒問題電動汽車真的是做到了零排放。但國內(nèi)還是有80%左右的電力供應(yīng)是火力發(fā)電，所以就不能武斷的認(rèn)為電動汽車就一定環(huán)保，使用火電就意味著污染前置，而且我們國家的燃煤雜質(zhì)很多、熱值不高的褐煤占相當(dāng)?shù)谋壤?，如果不?yán)格做到洗煤的話等于你的電動汽車比燃油車污染的要高得多，甚至可以說部分城市的輸入性霧霾也有電動汽車的貢獻(xiàn)。

隨著第一批補(bǔ)貼電動汽車大部分已經(jīng)壽終正寢，更多的人意識到電動汽車比燃油車更高的貶值率，甚至開3-4年的電動汽車殘值接近零，電池的壽命是有限的，因?yàn)檠a(bǔ)貼換電池可能比買新車都貴。還有就是電動汽車更帶有電子產(chǎn)品的特性，因?yàn)榧夹g(shù)的不斷更迭，加之本身技術(shù)依然還不成熟，所以換代淘汰的非常快。過高的更新頻率不僅浪費(fèi)資源，本身也是對環(huán)境具有很大的傷害。

新能源汽車的環(huán)保問題，大家一直存在著爭議。在新加坡，特斯拉等純電動汽車不僅得不到政府的政策支持，反而會因?yàn)橘徺I純電動汽車而繳納一大筆碳排放稅。這讓不少不了解新能源汽車的人對新能源汽車是否環(huán)保，產(chǎn)生了質(zhì)疑。那么新能源汽車真的不環(huán)保嗎？

一、生產(chǎn)環(huán)節(jié)是否環(huán)保？

新能源汽車的生產(chǎn)環(huán)節(jié)和傳統(tǒng)燃油車大致相同，在生產(chǎn)制造過程中所產(chǎn)生的污染主要在于涂裝車間的電泳、噴漆等水污染和空氣污染。但這是生產(chǎn)一輛汽車的標(biāo)準(zhǔn)過程，無論是新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油汽車，這都是不可避免的工序。

實(shí)際上，新能源汽車真正的污染并不在整車生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而是在零部件的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。由于目前的大部分新能源汽車主要采用電能轉(zhuǎn)化為動能的技術(shù)路線，電池就成了新能源汽車最重要的核心零部件之一。

目前大部分新能源汽車主要采用鋰電池。鋰電池在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，由于不含廣受詬病的鉛、鎘等重金屬，所以污染相對于傳統(tǒng)的鉛酸電池污染更小。但從技術(shù)工藝上來講，除了“鋰”，它的電解液中，仍含有鎳、鈷、錳等重金屬，電解液中含有氟有機(jī)物等污染物。

以鋰動力電池電解液中的六氟磷酸鋰為例，它在空氣環(huán)境中容易水解產(chǎn)生五氟化磷、氟化氫等有害物質(zhì)，對人體、動植物有強(qiáng)烈腐蝕作用，因此要特別注意溶劑和六氟磷酸鋰的處理。

當(dāng)然，這主要取決于生產(chǎn)企業(yè)對生產(chǎn)過程的管控。管控得越好，污染自然也就越小。

二、使用環(huán)節(jié)是否環(huán)保？

使用環(huán)節(jié)其實(shí)傳統(tǒng)燃油汽車與新能源汽車并沒有太大的可比性。電能在使用過程中，完全可以實(shí)現(xiàn)零排放；而汽油、柴油等傳統(tǒng)燃料在使用過程中，會像空氣中排放大量的一氧化碳、氮氧化物、 碳?xì)浠衔铩?鉛等，對空氣造成極為嚴(yán)重的污染，且無論現(xiàn)在對汽油的標(biāo)準(zhǔn)要求多高，這些污染都無法避免。

我正好是一個新能源車車主，14年買的秦，用了5年，跑了184000公里，純電149000公里，余下的是混動里程。累計(jì)能耗是1升油+10.5度電。我用油基本就是出去跑長途用的，上下班就是純電行駛。

我認(rèn)為新能源車比普通燃油車更環(huán)保，我有自己的私人充電樁，我都是定時在晚上10點(diǎn)開始充電，早晨6點(diǎn)停止充電，用的是谷電。等紅綠燈時，我在城市里一定用純電跑的，有時出去辦事或者去周邊玩，我會在城市外圍的快速路或者高速路上用一下油，速度高，燃油效率更高。而把電留著城市低速路段使用，沒有尾氣排放，更加環(huán)保。

首先，燃油汽車的技術(shù)是比較成熟的，續(xù)航里程也并沒有限制，反正現(xiàn)在加油站隨處可見，但是缺點(diǎn)在于保養(yǎng)的成本高，還限行。而新能源汽車有著不限行，免交購置稅，用電成本低，維修保養(yǎng)成本低等優(yōu)點(diǎn)，而它的缺點(diǎn)是續(xù)航里程短，充電站稀缺，充電速度慢，電池置換成本高。

在城市中，道路上車輛行駛較多，而且經(jīng)常遇到紅綠燈，車輛必須不斷的停車和啟動。對于傳統(tǒng)燃油汽車而言，這不僅意味著消耗大量能源，而且也意味著更多汽車尾氣排出。而使用電動汽車，減速停車時，可以將車輛的動能通過磁電效應(yīng)，“再生”地轉(zhuǎn)化為電能并貯存在蓄電池或其他儲能器中。這樣在停車時，就不必讓電機(jī)空轉(zhuǎn)，可以大大提高能源的

毫無疑問電動汽車肯定比燃油車環(huán)保。

就像隨地大小便再怎么樣也比如在公共廁所大小便更環(huán)保一樣。

如果晚上充電白天行駛的電動汽車更能充分利用晚上白白浪費(fèi)的電能。

對了這里的電動汽車不包括鉛酸電池。國家也規(guī)定鉛酸電池的電動汽車不屬于新能源汽車范圍。

鉛酸電池污染環(huán)境經(jīng)常讓鋰電池來背黑鍋。

鋰電池是能做到0污染。

鉛酸電池如果管理合適的話也能做到低污染，只是修復(fù)鉛酸電池的門檻太低，基本上通過簡單培訓(xùn)就能做到，當(dāng)然這些小作坊不可能去搞環(huán)保措施的。

燃油車?yán)锩娴碾姵匾话愣际倾U酸電池。 一般2-4年要換了。

電動汽車?yán)锏匿囯姵貜S家質(zhì)保一般最少在6年15萬km。

電動汽車、天然氣汽車和純?nèi)加推嚕囊环N更好？

有條件充電 最好是私人充電樁 固定車位 應(yīng)該是純電最實(shí)惠。畢竟大多數(shù)人沒有跑長途的需求 偶爾長途可以租車。當(dāng)然要是有里程焦慮癥加上經(jīng)濟(jì)條件允許就插電混動 或者增程式混動。

沒有條件充電就是燃油車了 加油較方便 。經(jīng)濟(jì)條件允許可以買不插電混動。

再次就是改天然氣了 這個主要為了省錢 但是充氣肯定沒加油方便 可以作為補(bǔ)充

電動汽車、天燃?xì)馄?、燃油汽車，有何不同？哪種更好？我們對比一下從以下方面：

環(huán)保性：

1.電動汽車，無疑是最環(huán)保的，零排放零污染。（純粹論電動汽車，不論目前充電電源等）。

2.天然氣汽車，在環(huán)保性方面僅次于電動汽車，天然氣主要成分是甲烷，燃燒之后生成二氧化碳和水，以及其他少量氣體，沒有粉塵等固體顆粒。

3.汽油汽車，燃燒之后生成二氧化碳和水，還有瀝青等少量粉塵顆粒物。

經(jīng)濟(jì)性：

1.電動汽車，使用成本最便宜的動力能源。百公里費(fèi)用基本是燃油車的四分之一或者三分之一。

2.天然氣汽車，目前天然氣汽車是燃油汽車百公里費(fèi)用的一半左右。

3.汽油汽車，目前來看，是這三類汽車?yán)?，百公里費(fèi)用最高的。隨著汽油單價提高，百公里費(fèi)用會繼續(xù)增加。而電能和天然氣基本沒有變化。

來源及儲量：

未來燃油車會不會被新能源車完全取代？如果被取代，大概還要多少年？

我覺得未來電動汽車的市場份額肯定會越來越大，但是到達(dá)一定比例后，基本也就穩(wěn)定下來，只是小范圍波動，也就是說，燃油車會保留很長時間。

這是因?yàn)槿加蛙囉泻艽蟠媪?，并且尚有巨大的產(chǎn)能，電動車一時半會沒法提高到這么大產(chǎn)能，即使現(xiàn)在開始大家都愿意購買電動車，其產(chǎn)能也沒法滿足全球人口的需求。

況且，未來電動車多了，燃油車將會讓利促銷，讓消費(fèi)者得到的實(shí)惠更多。而且有很多二手車低價沖擊市場，消費(fèi)者可不傻，當(dāng)然會選擇便宜又好用的產(chǎn)品。

燃油車的競爭力也是很強(qiáng)的，現(xiàn)在燃油車的燃油效率大概才25～30%附近，然而50%以上高效率的燃油車技術(shù)已經(jīng)出來了，試想如果燃油車油耗再降低一半，還是挺吸引人的。

目前電動車發(fā)展的最大障礙是充電設(shè)施不夠完善。很多家庭可能沒有自己的車位，有車位的又不具備安裝充電樁條件，遠(yuǎn)途出行，經(jīng)常會遇到“里程焦慮”。這些都是不好的體驗(yàn)。要解決這些問題，尚需時日。

對于大噸位的貨車、長途大巴、工程車，更有繼續(xù)使用燃油車的必要。因?yàn)檫@些車跑長途時時間很寶貴，經(jīng)過的地方也可能不方便充電，加上這些車都是大功率要求，電池的能量比遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如汽柴油。

電池技術(shù)的發(fā)展也不可能一蹴而就?，F(xiàn)在電動車占比還比較低，但是其帶來的鋰金屬、鈷金屬等的需求，令這些金屬售價翻了幾倍，可以想象一旦電動汽車占比更高，會把這些金屬售價拉得更高。唯一的辦法就是電動車發(fā)展得緩慢點(diǎn)，讓這些貴金屬的產(chǎn)能也能夠逐漸提升上來，避免出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，從而使得鋰電池價格處于合適消費(fèi)得起的范圍內(nèi)。

隨著技術(shù)發(fā)展，未來燃油車也完全可以發(fā)展出無污染（比如國六車的污染就很少了，大家都說是“移動的空氣清新機(jī)”）、自動駕駛的車型。這不再是電動車的“專利”。

產(chǎn)油大國肯定想方設(shè)法打壓燃油車發(fā)展，方法之一就是通過有目的地控制國際油價形成對電動車沖擊。比如現(xiàn)在疫情下國際油價這么低，人們購買電動車的意愿就不會很強(qiáng)。

總之，各種因素綜合下，電動車要完全替代燃油車幾乎不可能。除非國際石油開始“見底”了，否則燃油車都還有有其一席之地的。

未來燃油車肯定被新能源汽車全部取代，預(yù)計(jì)還需要30年，即到2050年。原因如下：

1、國家政策要求

這是新能源汽車完全取代燃油車的前提，只要國家有政策要求就一定會取消燃油車，這只是時間問題了。為了降低能耗和保護(hù)環(huán)境，國家已經(jīng)出政策針對新能源汽車取代燃油車的發(fā)展策略。其中2025年是新能源汽車取代燃油車的拐點(diǎn)，也就是新能源汽車發(fā)展的突破點(diǎn)，2025年之前是新能源汽車起步階段，2025年之后是新能源汽車發(fā)展階段，隨著市場的競爭和政府的大力推進(jìn)，將逐步的淘汰燃油車，直至2050年全部淘汰燃油車。

2、環(huán)境保護(hù)要求

燃油車排放出來的污染物對環(huán)境影響很大，一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔铩㈩w粒物等等對空氣的嚴(yán)重污染，已經(jīng)影響到人類的健康，國家在不斷地推進(jìn)提高燃油車的排放法規(guī)，從國零到國六，排放法規(guī)要求越來越高，但是技術(shù)上已經(jīng)是瓶頸，很難再突破現(xiàn)有的技術(shù)，在這種困境之下要想實(shí)現(xiàn)排放提升，也就只有替換能源了，因此新能源汽車隨之孕育而生，最終以污染環(huán)境為由逐步淘汰燃油車。

3、新能源汽車的發(fā)展

隨著排放法規(guī)的要求，新能源汽車孕育而生，從2012年開始我國新能源純電動汽車生產(chǎn)，至今才經(jīng)歷8年時間，相對于燃油車來說這時間太短了，這只是新能源汽車的起步階段，還未進(jìn)入發(fā)展階段。起步階段的問題特別多，想一下子取代燃油車是不可能的，比如安全性、續(xù)航里程、充電效率、充電樁缺乏等關(guān)鍵問題都在制約著新能源汽車的發(fā)展。不過截止目前我國的新能源汽車在國家退補(bǔ)的情況下，各車企只能根據(jù)市場需求不斷的研發(fā)，突破瓶頸，以解決關(guān)鍵問題贏得顧客、贏得市場，應(yīng)該來說到2025年新能源汽車將迎來拐點(diǎn)，續(xù)航里程和充電效率將翻倍提升，不斷的給燃油車退出歷史舞臺敲響警鐘，到2050年就是燃油車的終點(diǎn)。

總結(jié)：

未來燃油車肯定被新能源汽車全部取代，預(yù)計(jì)還需要30年，即到2050年。主要是國家的政策要求、環(huán)境保護(hù)要求，以及新能源汽車發(fā)展的歷程決定的。喜歡關(guān)系新能源汽車的朋友們，你們覺得如何？歡迎關(guān)注我一起討論。

當(dāng)生產(chǎn)成本降低以后，燃油車將逐步被新能源車替代，以后將出現(xiàn)電動汽車、電動摩托車、電動游船、電動游艇等等，只有極少數(shù)特種燃油車輛不會被替代。按目前發(fā)展趨勢大概5-10年燃油車將完全被新能源替代。

氫云鏈來回答這個問題。

未來燃油車肯定會被新能源車完全取代，這是毋庸置疑的問題。

一方面，石油是不可再生資源，只會越用越少，物以稀為貴，價格肯定會越來越高，但是搭載內(nèi)燃機(jī)的汽車卻越來越多，也就是需求量越來越大，排放的污染物對環(huán)境影響與日俱增。新能源汽車?yán)珉妱悠?，電費(fèi)卻不會有太大幅度的上漲，而且也更加環(huán)保，后期使用成本的優(yōu)勢，肯定會讓消費(fèi)者更傾向購買新能源汽車，這是市場的角度。

另一方面，很多國家和地區(qū)都公布了禁售燃油車的期限，尤其是歐洲國家，例如汽車工業(yè)大國德國，就把禁售燃油車期限定在了2030年，這在倒逼車企加快新能源汽車的研發(fā)，會讓車企推出產(chǎn)品力更強(qiáng)的新能源汽車，甚至在很多方面，都會比燃油車更加出色。

但是完全被取代需要的時間，這個還難以估計(jì)，因?yàn)檫@不僅需要新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，把價格降低到燃油車相近，而且需要完善配套設(shè)施，例如充電樁，在短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)盈利的情況下，很多公司都不愿意進(jìn)行布局和投資，甚至在一些貧窮的地區(qū)，都還沒有通上電，又怎么能做到布局充電樁呢？

到此，以上就是小編對于世界最環(huán)保的燃料車排名的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于世界最環(huán)保的燃料車排名的4點(diǎn)解答對大家有用。