大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于怎樣的車(chē)燃料更環(huán)保的問(wèn)題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹怎樣的車(chē)燃料更環(huán)保的解答，讓我們一起看看吧。

燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)誰(shuí)更加環(huán)保？

提問(wèn)題的人心里想說(shuō)什么，大家都知道，他也是想讓回答的人替他說(shuō)出來(lái)，這樣他會(huì)暗地里沾沾自喜，有一種滿(mǎn)足感。

鑒于其他人都會(huì)說(shuō)那些雷同的話(huà)，題主心里也知道說(shuō)，那我就問(wèn)你們一個(gè)其他角度的問(wèn)題：你們?cè)诩依海刻烀吭路萘炕臼遣畈欢嗟?，那你們是滿(mǎn)地板滿(mǎn)床上拉屎完了再清理，還是集中到馬桶去清理？

別扯其他沒(méi)用的，正面回答一下。

一個(gè)是直接排放，一個(gè)是間接排放。亊實(shí)上公路只要綠化能跟上，直接排放可被綠化吸收的。當(dāng)然高空排放也會(huì)被大自然給化解的，亊實(shí)是人的視覺(jué)和感覺(jué)問(wèn)題。詳細(xì)情況應(yīng)該由環(huán)境局做監(jiān)測(cè)報(bào)告來(lái)說(shuō)明的。再有城市房屋密度越高環(huán)保質(zhì)量越差！環(huán)保是個(gè)綜合性問(wèn)題，不是單個(gè)問(wèn)題，并不是一輛汽車(chē)的限制而會(huì)改變的！

燃油車(chē)，分散燒油，尾汽排放，

機(jī)械復(fù)雜，機(jī)油消耗量大，空濾，油濾，機(jī)濾，散熱水箱，防凍液，都是污染，

電力車(chē)，用電動(dòng)機(jī)，可用風(fēng)電，光伏電，煤電，油電，水電，

其中煤電，油電，大型發(fā)電站集中燃燒集中處理，設(shè)備更完備，效率更高，更干凈，

而電車(chē)自身發(fā)熱少，不用散熱水箱，不用防凍液，機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，變速簡(jiǎn)單，機(jī)油，變速箱油，三濾，這些污染都省了，不用排氣管，變速箱，沒(méi)有油管，機(jī)油管那一大推污染源，

光伏增程電車(chē)，涼快，免空調(diào)，

整體算，誰(shuí)更環(huán)保？

燃油車(chē)比電動(dòng)車(chē)更環(huán)保。如果只是從最終排放來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)是直接排放，所以各種污染物容易檢測(cè)，也容易監(jiān)測(cè)。但是電動(dòng)車(chē)，由于其是過(guò)程排放，不能有效的檢測(cè)和監(jiān)測(cè)其排放，但是卻是按照燃油車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定義其是環(huán)保的，本身就對(duì)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)是不合理的。劃分是否環(huán)保，應(yīng)當(dāng)對(duì)燃油車(chē)的過(guò)程排放和排放結(jié)果相加后，和電動(dòng)車(chē)的過(guò)程排放相加后的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。或者用燃油車(chē)的排放結(jié)果與電動(dòng)車(chē)的過(guò)程排放結(jié)果進(jìn)行對(duì)比才是合理的

面對(duì)目前的環(huán)保形勢(shì)，燃油車(chē)應(yīng)該如何減小尾氣排放？

謝謝邀請(qǐng)，

這里首先討論一下汽油車(chē)最新排放法規(guī)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

對(duì)國(guó)內(nèi)來(lái)講就是國(guó)6排放的提前實(shí)施，第一個(gè)主要的挑戰(zhàn)是汽油機(jī)的顆粒物排放，尤其是顆粒物數(shù)量PN的排放，這是國(guó)6新增加的一個(gè)要求。要求的限值是6*10的11次方，在2020年7月1日之前可以放寬到6*10的12次方。也就是可以放寬10倍。即便如此對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也是一個(gè)挑戰(zhàn)。目前看來(lái)主要的技術(shù)解決方案有：

1.采用更好壓力的汽油噴射系統(tǒng)，目前量產(chǎn)的直噴汽油機(jī)的噴射壓力普遍在150bar到250bar之間。提高噴射壓力有助于降低PN。下一步預(yù)計(jì)會(huì)引入350bar的系統(tǒng)。

2.采用汽油機(jī)顆粒捕集器GPF，在排氣上安裝GPF可以大幅度的降低顆粒物排放，針對(duì)PN甚至能降低90%以上。歐洲由于大眾汽車(chē)排放門(mén)的事情目前所有的歐洲公司都宣稱(chēng)下一步汽油發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配GPF。

3.由于發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷下顆粒物排放較差，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)匹配時(shí)排量不能太小，以前極限的壓榨增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能力的小型化策略可能要稍微回調(diào)一點(diǎn)，小馬拉大車(chē)排放不好過(guò)。

第二個(gè)比較大的挑戰(zhàn)是下一步2023年全國(guó)實(shí)施國(guó)6時(shí)將實(shí)施RDE法規(guī)，也就是實(shí)際道路駕駛排放，在一定的規(guī)則下在真實(shí)道路上駕駛，排放也要滿(mǎn)足相應(yīng)的要求。這個(gè)法規(guī)非常具有挑戰(zhàn)性，幾乎避免了排放循環(huán)作弊的可能。同時(shí)，由于實(shí)際道路駕駛負(fù)荷會(huì)比循環(huán)工況大不少，完成發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的可能，這對(duì)排放控制也帶來(lái)挑戰(zhàn)。目前的技術(shù)解決方案有：

1.集成在缸蓋上的排氣歧管，這種排氣管可以利用缸蓋水套來(lái)為排氣降溫，從而避免了排溫保護(hù)加濃，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)仍然能夠滿(mǎn)足排放要求。

2.更先進(jìn)的噴射系統(tǒng)，控制精度更高，噴射壓力更高，能夠有效降低排放。

目前石油暫無(wú)替代能源，電動(dòng)汽車(chē)也僅僅可能是曇花一現(xiàn)，只有等到電力能源全部轉(zhuǎn)化成風(fēng)水光科技后才能逐步使用電動(dòng)車(chē)，燃油車(chē)現(xiàn)階段如果想要節(jié)能只能從提高鋼材質(zhì)量，增加壓縮比來(lái)實(shí)現(xiàn)低油耗，高動(dòng)力輸出的目標(biāo)，又或者采用雙體發(fā)動(dòng)機(jī)（集成動(dòng)力裝置，擁有多缸，起步或爬坡使用八缸或十二缸，平路減為四缸）。

車(chē)用的新能源燃料有哪些？

注意注意說(shuō)白了就是甲醛兌水。另外這個(gè)行業(yè)屬于特殊行業(yè)啊。光辦各種證件就會(huì)讓你絕望的。你不辦就是違法。但是這個(gè)廠(chǎng)家不會(huì)告訴你的。他們就說(shuō)不需要任何手續(xù)。學(xué)了就能辦。另外這個(gè)的原材料很貴。還要有些材料有證件才能。利潤(rùn)高也行。說(shuō)白了技術(shù)一點(diǎn)也不成熟。百分百虧。謝謝

1、南方很多車(chē)都在用的天然氣，也就是LNG型，車(chē)?yán)镅b個(gè)大罐子，算是最早期的新能源模式

2、鐵電池、三元電池，這些都是目前電動(dòng)車(chē)上常用的新能源動(dòng)力

3、氫動(dòng)力，這是日本豐田主推的一種新能源，應(yīng)該是新能源燃料的未來(lái)

4、核動(dòng)力。。。。。。。。乞求別爆炸就好

車(chē)用燃料就是甲醇汽油并不是什么新興產(chǎn)業(yè)了，早很多年就有用，但是一直普及不開(kāi)，一是汽油和柴油是國(guó)有的，個(gè)人不好操作，手續(xù)就很麻煩，再則甲醇汽油使用中還是有些弊端。 自己車(chē)用可以，完全取代汽油就不現(xiàn)實(shí)了，不然中石油，中石化還不倒臺(tái)，在動(dòng)力方面還是比汽油差些，還有對(duì)油泵有點(diǎn)損壞。實(shí)業(yè)者的分析，希望能幫助到大家。

近段時(shí)間很多客戶(hù)在咨詢(xún)我無(wú)醇燃料？或者說(shuō)可以用在車(chē)上嗎？老實(shí)說(shuō)不可以，無(wú)醇燃料是取代液化氣和甲醇的，那么市場(chǎng)就主要在餐館廚房和工業(yè)鍋爐兩大板塊。

我們?cè)僬f(shuō)說(shuō)車(chē)用，現(xiàn)在有很多人宣傳可以用在車(chē)上，其實(shí)我不否認(rèn)甲醇是可以加入車(chē)?yán)锏?，但是跟汽油比起?lái)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力不足，消耗快，長(zhǎng)期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有影響。如果甲醇真能取代汽油的話(huà)，我們國(guó)家還需要進(jìn)口石油？

車(chē)用新能源燃料有傳統(tǒng)燃料汽油92,95，還有0號(hào)柴油，現(xiàn)在有種甲醇乙醇汽油，價(jià)格比傳統(tǒng)汽油柴油便宜，但是甲醇乙醇汽油屬于?；罚枰嚓P(guān)?；肥掷m(xù)，而且甲醇乙醇汽油雖然單價(jià)低，但是耗量大，長(zhǎng)期使用對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)還有影響，謹(jǐn)慎選擇啊

酒精和環(huán)保油的區(qū)別？

酒精燃燒完產(chǎn)生二氧化碳跟水甲醇。

燃料環(huán)保油燃燒完， 還產(chǎn)生其他的 ，相較起來(lái) 沒(méi)酒精環(huán)保。要是自家開(kāi)店還是環(huán)保油吧。

環(huán)保油好處保護(hù)廚師健康醇基環(huán)保燃料是一種可再生能源，燃燒時(shí)無(wú)煙、無(wú)味、無(wú)污染、無(wú)殘?jiān)?、無(wú)黑鍋、清潔衛(wèi)生。

其燃燒時(shí)產(chǎn)生的一氧化碳低于柴油和液化氣，最大限度保護(hù)了廚師們的身體健康。經(jīng)濟(jì)實(shí)用使用該液體燃料不僅燃燒成本低，而且餐飲業(yè)原柴油灶只需改裝醇基專(zhuān)用爐頭即可。

燃油車(chē)排放規(guī)定的那么嚴(yán)既然為了環(huán)保，為什么不直接燒天然氣？

首先糾正一個(gè)錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)?！北娝苤烊粴馊紵鰜?lái)的是二氧化碳和水，基本沒(méi)有什么污染物“，是從理論上講的，即純凈的天然氣——甲烷，而現(xiàn)實(shí)是，天然氣的組分極其復(fù)雜，

達(dá)到二氧化碳和水是非常困難的。天然氣燃燒會(huì)產(chǎn)生大量CO2，少量CO，SO2，NxO等。

其中SO2，NxO這二者是形成酸雨的主要污染物，硫S是天然氣中帶來(lái)的，氮N主要來(lái)自助燃空氣中，是高溫燃燒的副產(chǎn)物。

第二，天然氣的車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比汽油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要高，雖然我國(guó)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展較快，但在總體技術(shù)上與國(guó)外先進(jìn)水平仍有不小的差距，這阻礙了我國(guó)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)和更廣泛的推廣。

第三、天然氣不易于儲(chǔ)存。目前車(chē)用天然氣主要為L(zhǎng)NG和CNG，由于天然氣的理化性質(zhì)，能量密度不夠高。

還需要進(jìn)行如加氣站的基礎(chǔ)建設(shè)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)研究。

燒天然氣當(dāng)然比燒燃油更有環(huán)保性。市面上也有不少加氣站，也有經(jīng)過(guò)改裝的燃?xì)廛?chē)。那么為什么不能全部推廣燃?xì)廛?chē)呢？

最主要的原因有：

一是天然氣車(chē)動(dòng)力較小，只能適用小排量汽車(chē)。

二是天然氣儲(chǔ)量有限，現(xiàn)在也有很多天然氣發(fā)電廠(chǎng)，但經(jīng)常因?yàn)樘烊粴夤?yīng)不足而停機(jī)。

三是天然氣儲(chǔ)存不易，需要給它一定的壓力，存放在壓力容器中才能有足夠的能量密度。

三，最重要的是汽油是石油化工中的產(chǎn)物，除了給汽車(chē)消耗掉，其實(shí)也沒(méi)太多的用途，總不能直接扔掉吧??。所以，本著物盡其用的原則，讓汽車(chē)來(lái)消耗掉是最合適的。柴油車(chē)其實(shí)比汽油車(chē)有很多優(yōu)勢(shì)，為什么不全部換成柴油車(chē)？其實(shí)也是這方面的原因。

基于以上原因，家用汽車(chē)還是以汽油車(chē)為主。

LNG·CNG「清潔能源」的定義與汽車(chē)無(wú)關(guān)_僅限于生產(chǎn)

• 內(nèi)容概述：天然氣汽車(chē)被稱(chēng)之為新能源的原因，燃燒產(chǎn)生的排放物，揮發(fā)與熱值對(duì)性?xún)r(jià)比的影響。

名詞解釋?zhuān)篖NG為液化天然氣，CNG為壓縮天然氣，兩種類(lèi)型的能源都可以作為汽車(chē)的能源使用。傳統(tǒng)化石能源主要為「煤炭·石油·天然氣」，在外燃機(jī)與內(nèi)燃機(jī)時(shí)代這些原料都可以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，不過(guò)燒煤的汽車(chē)已經(jīng)被淘汰了；那么剩下的兩種原料都需要以燃燒的方式轉(zhuǎn)化熱能，CNG的燃燒難道就沒(méi)有其他排放物嗎？答案100%是否定的。

天然氣對(duì)于終端汽車(chē)而言決定不屬于清潔能源，因其成分組成是非常復(fù)雜的，包括：C1~C12，氮?dú)?，氫氣，氦氣，硫化物，二氧化碳等等。以甲烷為主體的CNG對(duì)于環(huán)境的破壞是非常嚴(yán)重的，因其溫室效能是二氧化碳的30倍，可以說(shuō)地球變暖會(huì)嚴(yán)重受到CNG過(guò)量使用的影響。

重點(diǎn)：CNG燃燒后的產(chǎn)物并不是一般理解的CO2和H2O，污染物涵蓋硫化物、不飽和碳?xì)浠衔锱c碳氧化物，以及仍舊很多的氮氧化物。這些物質(zhì)不僅會(huì)造成酸雨雪霧，同時(shí)還會(huì)對(duì)形成霧霾產(chǎn)生嚴(yán)重影響。之而且含硫量偏高的CNG對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)本身也會(huì)產(chǎn)生損傷，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際要高于國(guó)標(biāo)乙醇汽油，所以CNG對(duì)于汽車(chē)而言并不是清潔能源。

原因：天然氣畢竟是氣態(tài)，這種能源轉(zhuǎn)化為可用燃料的方式并不難，簡(jiǎn)單的脫硫脫水工藝要比煉化汽柴油的排放少；同時(shí)CNG是采用管路運(yùn)輸，LNG則多用船舶運(yùn)輸，低成本以及運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重排放也可以減排。所以天然氣在源頭確實(shí)屬于相對(duì)清潔能源，只是對(duì)于汽車(chē)終端而言的意義仍舊不大，與“風(fēng)·光·水·熱”等自然資源發(fā)電相比差太多。

1：天然氣同樣是不可再生資源，用一些就會(huì)少一些且儲(chǔ)量并不理想。所以天然氣首先要滿(mǎn)足民用，多余部分才會(huì)讓汽車(chē)去消耗。然而民用氣的用量越來(lái)越大，在全面明火轉(zhuǎn)電之前，使用CNG/LNG的汽車(chē)必然越來(lái)越少，否則出現(xiàn)“氣荒”仍然會(huì)是常態(tài)。所以第四輪能源變革還是要看向無(wú)限清潔電能，天然氣只是現(xiàn)階段的補(bǔ)充而已。

到此，以上就是小編對(duì)于怎樣的車(chē)燃料更環(huán)保的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于怎樣的車(chē)燃料更環(huán)保的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。