大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于新車燃料環(huán)保性能的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹新車燃料環(huán)保性能的解答，讓我們一起看看吧。

氫氣可不可以代替天然氣，直接在汽車上使用？只有燃料電池一個(gè)方案嗎？

路過(guò)順手答。暫時(shí)來(lái)說(shuō)，氫燃料電池是將氫氣用作汽車能源的最好方案。

氫燃料電池效率40%~60%，比熱機(jī)高一個(gè)等級(jí)。除非熱機(jī)規(guī)模大到一輛卡車?yán)粍?dòng)的程度，例如火電廠里的超超臨界機(jī)組。

熱機(jī)做功的過(guò)程可以用卡諾循環(huán)來(lái)描述，受熱力學(xué)定律限制。此處省略了一大堆理論，直接得出結(jié)論：效率就這么著了，愛(ài)用不用。

對(duì)于量產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，凱美瑞的2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率41%，已經(jīng)是標(biāo)桿般的存在。

當(dāng)然，氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車，電機(jī)輸出還有一層損耗。但與此同時(shí)，電動(dòng)車相對(duì)簡(jiǎn)單的減速機(jī)構(gòu)效率又要比內(nèi)燃機(jī)的變速箱高。此消彼長(zhǎng)，氫燃料電池+電機(jī)完勝氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

前面有朋友說(shuō)氫氣直接燃燒溫度太高，現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)材料受不了，確實(shí)如此。不過(guò)如果讓空氣過(guò)量，以此降低燃?xì)鉁囟?，是否可行呢?/p>

前面說(shuō)汽車內(nèi)燃機(jī)效率也就那樣了，車企再研究十年能提升個(gè)1%就謝天謝地，除非發(fā)生材料革命，否則不能指望太多。

氫氣不能替代天然氣作為汽車燃料使用，目前的方案只有燃料電池一種，使用燃料電池的原因?yàn)椋簹淙剂想姵仄嚤举|(zhì)為電動(dòng)汽車。

氫作為汽車燃料使用理論上是非常理想的，曾經(jīng)也確實(shí)出現(xiàn)過(guò)一個(gè)品牌研發(fā)過(guò)使用氫直接作為能源的汽車，但最終也是不了了之。原因并不難理解，有兩點(diǎn)制約了氫燃料燃燒驅(qū)動(dòng)的可能性。

①·常溫常壓下氫氣的密度只是CNG的1/8，眾所周知一臺(tái)汽車的續(xù)航里程用CNG只是用汽油的一半多一點(diǎn)，原因?yàn)殇撈康膬?chǔ)氣量過(guò)小限制了燃料的體積；而氫的常壓密度更小，需要讓汽車有一定的續(xù)航里程只能讓儲(chǔ)氣瓶變的更大，大瓶不僅減少了實(shí)用空間而且增加了整備質(zhì)量，重量的增加和推重比不斷抵消，結(jié)果則是續(xù)航提升需要的鋼瓶會(huì)大的比較夸張。

②·氫氧燃燒的火焰溫度非常夸張，如果對(duì)氫焊有過(guò)概念的話會(huì)感受到那種能夠融化金屬的高溫，氫氧焰的理論火焰高溫可以達(dá)到2830攝氏度。汽油的理論火焰溫度是1200攝氏度，柴油火焰溫度為1800攝氏度，以目前的內(nèi)燃機(jī)材料還沒(méi)有哪一種能夠承受氫氧焰的超高溫度。

沒(méi)有特殊的材料制造內(nèi)燃機(jī)，如果直接用汽柴油機(jī)換用氫燃料會(huì)被融化，而耐高溫的材料都是非常昂貴的；使用氫氣假設(shè)價(jià)格很低，但是制造一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的成本足夠普通內(nèi)燃機(jī)汽車多家N年汽油。

所以直接用氫從汽車本身而言并不現(xiàn)實(shí)，其次對(duì)于用車成本而言也不實(shí)際。

CNG天然氣一般80升的鋼瓶才能行駛不足300公里，天然氣1m3按照3元計(jì)算，一公斤CNG只是僅為4元多一些，能夠行駛20公里左右；100公里按照5公斤CNG計(jì)算，成本僅為20元；而液態(tài)氫燃料一公斤的價(jià)格會(huì)超過(guò)60元，能驅(qū)動(dòng)車輛行駛多少公里？所以使用氫燃料作為汽車能源使用是非常不合理的。

即使作為燃料電池汽車使用也很不理想，一公斤的氫在燃料電池堆中反應(yīng)釋放出的電還不足以驅(qū)動(dòng)車輛行駛100公里，而制造氫即使用棄電電解水也需要消耗4倍以上發(fā)出的電量；很多人認(rèn)為用棄電是節(jié)能環(huán)保制氫，但是棄電的比例在動(dòng)力電池梯次利用的過(guò)程中已經(jīng)逐漸縮減至不足5%，最終是不會(huì)有棄電用以制氫的。

而除電解水以外只有石油天然氣以及煤炭才能制氫，這些常規(guī)能源直接當(dāng)做燃料會(huì)有污染，難道制氫就沒(méi)有排放了嗎？

所以氫燃料電池增程式電動(dòng)汽車并沒(méi)有推廣的價(jià)值，或者直接用氫做燃料也是沒(méi)有的；退一步講即使氫個(gè)成本非常低，但是燃料電池堆的制造需要用鉑或者石墨烯，一個(gè)電池堆成本動(dòng)輒3~4萬(wàn)，一臺(tái)汽車用幾個(gè)堆后再加上電動(dòng)汽車的動(dòng)力蓄電池，電機(jī)、電控以及材料成本，一臺(tái)毫無(wú)性能的代步氫燃料汽車也會(huì)在30萬(wàn)以上，而同樣的性能和品質(zhì)的燃料車十萬(wàn)都不值，消費(fèi)者有理由選擇嗎？難道就因?yàn)槭褂玫娜剂喜煌?/p>

所以以氫為概念的汽車雖然名頭很大但保有量極其低，即使在熱衷氫能的日本，推廣數(shù)年后也只是幾千臺(tái)而已。這種車的電池堆不能擺脫鉑、制氫不能擺脫常規(guī)能源和找到低成本電能，其普及的價(jià)值是必須打問(wèn)號(hào)的。

電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油車有什么不同？

很高興回答你的問(wèn)題！

電動(dòng)汽車跟傳統(tǒng)燃油車的區(qū)別可以從以下幾點(diǎn)來(lái)描述，當(dāng)然，電動(dòng)汽車又分純電動(dòng)和插電混合電動(dòng)，后兩者之間也是有很大區(qū)別

那我們今天就來(lái)聊聊純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油車之間的區(qū)別

1、掛牌不一樣，純電動(dòng)屬于新能源汽車，零排放，可以掛綠牌，不限行，在北上廣深不用搖號(hào)，而傳統(tǒng)燃油車就沒(méi)那么幸運(yùn)

2、純電動(dòng)汽車相對(duì)傳統(tǒng)燃油車而言因?yàn)樯倭巳加拖到y(tǒng)，故障車會(huì)低很多

3、純電動(dòng)汽車噪音要比燃油車低很多

4、純電動(dòng)汽車加速性要比燃油車好很多，燃油車所追求的零百加速時(shí)間，在純電動(dòng)車上完全被顛覆，推背感太容易找到

5、純電動(dòng)汽車使用成本相對(duì)低很多（現(xiàn)在很多品牌電動(dòng)汽車還包電池更換）

6、日常保養(yǎng)成本，純電動(dòng)汽車比燃油車低很多，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車不需要更換機(jī)油和變速箱車輪油，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)，電機(jī)保養(yǎng)費(fèi)用要低很多

7、相比較而言純電動(dòng)汽車因?yàn)榧铀傩院?，?qū)動(dòng)輪胎磨損會(huì)更快些

您好很高興為您回答問(wèn)題。

電動(dòng)汽車與燃油汽車最大不同就是驅(qū)動(dòng)車輛行駛的方式不同！

1.電動(dòng)汽車

用新材料，新技術(shù)以 “電”驅(qū)動(dòng)為第一來(lái)源，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，通過(guò)傳動(dòng)軸和后橋使車輛正常行駛。

2.燃油車

以”燃油”為驅(qū)動(dòng)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱后橋相連接，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)把動(dòng)力傳給變速箱及后橋，使車輛正常行駛。

電動(dòng)汽車能有有效解決排放污染問(wèn)題，也減少了我國(guó)對(duì)國(guó)外進(jìn)口石油的依賴程度，又發(fā)展了我國(guó)強(qiáng)大的市場(chǎng)內(nèi)需帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。

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你好，我是：如世擺渡，很高興能為你分享我的觀點(diǎn)，歡迎關(guān)注我。

如今新能源汽車快去發(fā)展，到處都是電動(dòng)汽車。要問(wèn)電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的不同？最大的不同就是消耗能源方式不同了。電動(dòng)汽車是把電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)化成動(dòng)能使汽車前行或后退。一個(gè)是由燃燒汽油做功轉(zhuǎn)化成動(dòng)能。

只不過(guò)傳統(tǒng)燃油汽車由于燃燒汽油會(huì)產(chǎn)生污染物，電動(dòng)汽車沒(méi)有排放污染而已。其實(shí)，他們的目的都是一樣的把各自的能量轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)汽車的動(dòng)能。

作為一名老駕駛員，我個(gè)人認(rèn)為如果是私家車不建議買電動(dòng)汽車，如果經(jīng)濟(jì)允許可以考慮油電混合汽車，為什么呢？那我來(lái)分析一下，你自己決定。

首先，現(xiàn)在電動(dòng)汽車唯一不足是電池儲(chǔ)電量不足，技術(shù)還不是很成熟。也就是說(shuō)充滿電后續(xù)航里程太短，就是現(xiàn)在有些廠家號(hào)稱續(xù)航幾百公里云云。這些都是在理想天氣條件下的數(shù)據(jù)。電動(dòng)汽車車上所有的消耗都是電池開(kāi)提供的，包括燈光、空調(diào)、音響等。如遇惡劣天氣比如嚴(yán)寒，就需要大量電能來(lái)驅(qū)動(dòng)空調(diào)加熱，大家都知道空調(diào)是很耗費(fèi)電的。汽車空調(diào)原理跟家用空調(diào)一樣也需要耗費(fèi)電來(lái)加熱或制冷。而傳統(tǒng)燃油汽車天氣寒冷時(shí)就不需要電能來(lái)驅(qū)動(dòng)空調(diào)制熱，因?yàn)槿加推嚢l(fā)動(dòng)機(jī)就是燃燒汽油產(chǎn)生熱能的，燃油汽車還需要散熱呢，那么寒冷天氣燃油汽車就會(huì)把多余的熱能直接利用了。不需要額外的能量。還有就是作為私家車?yán)寐士隙ú粫?huì)太高，頂多每天上下班開(kāi)開(kāi)。一天下來(lái)也跑不了多少公里，加油比充電要節(jié)省時(shí)間。再比如假期自駕游，現(xiàn)在城市充電比較方便，如果到一些鄉(xiāng)下偏遠(yuǎn)地區(qū)充電就不是很方便了。而加油站全國(guó)到處都是，因?yàn)橐呀?jīng)很普遍了。再說(shuō)維修，如果不是很大的問(wèn)題燃油汽車一般到哪都基本能解決。而電動(dòng)汽車畢竟很多小修理廠還是不能修理，只能到專門的修理廠維修。

還有一個(gè)重要原因，那就是電池是有使用壽命的。一般現(xiàn)在電池兩三年后儲(chǔ)電量明顯不足，也就造成續(xù)航里程降低，需要更換新的電池解決。各個(gè)廠家更換電池的要求不一樣，但最后肯定需要車主掏銀子滴，就是多少的事。沒(méi)完還有呢，就是車子的保值問(wèn)題，電動(dòng)汽車明顯不保值。一個(gè)是電池還一個(gè)是超速箱，同樣錢買的車二手車肯定賣不過(guò)燃油汽車。

綜合各方面，其實(shí)加油省下來(lái)的錢還不夠換電池和貶值的錢。銀子一點(diǎn)沒(méi)少花還不如燃油汽車用著方便，你說(shuō)何苦呢！現(xiàn)在電動(dòng)汽車一般租賃業(yè)、汽車服務(wù)業(yè)（出租車網(wǎng)約車）用的比較多。因?yàn)樾枰?jié)約前期投入和成本，然后吸引顧客租他的車。私家車?yán)寐实瓦@些不需要考慮的。隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和完善可以考慮。

到此，以上就是小編對(duì)于新車燃料環(huán)保性能的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于新車燃料環(huán)保性能的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。