大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于燃料電池汽車是最環(huán)保的嗎的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹燃料電池汽車是最環(huán)保的嗎的解答，讓我們一起看看吧。

如何看待氫燃料汽車會不會導致水資源枯竭呢？

謝邀，看到題主這個問題，很多人第一反應氫燃料汽車跟水資源有什么關(guān)系？所以我們先從氫燃料汽車來入手。

氫燃料汽車：是以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內(nèi)燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機會取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過外電路從負極傳導到正極，成為電能驅(qū)動電動機；質(zhì)子卻可以通過質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。

眾所周知，氫分子通過燃燒與氧分子結(jié)合產(chǎn)生熱能和水。氫燃料電池通過液態(tài)氫與空氣中的氧結(jié)合而發(fā)電，根據(jù)此原理而制成的氫燃料電池可以發(fā)電用來推動汽車，提供家庭或工業(yè)用電或作為手機電池。一原理說起來很簡單，但具體分析的話就會發(fā)現(xiàn)，其實提煉氫燃料的過程非常復雜，而且能耗也非常高。

氫燃料電池代價太大

1、一般情況下，我們要獲得氫，都會從水里分解出來，這就需要用到電，需要將交流電轉(zhuǎn)化成直流電，這過程將使得氫分子中的能連損失2%-3%

2、接下來我們開始電解水，在此過程中能效只能達到7

氫燃料汽車0%，其余30%的能量被消耗掉。

3、經(jīng)過上述兩個過程，我們獲得了氫氣，但是由于是氣體，因此其體積非常大，這個就需要我們用10000磅/平方英寸的大氣壓強對氫氣進行壓縮處理，這個過程又將耗能15%，即便是經(jīng)過了這一系列處理，同等質(zhì)量的氫燃料所包含的能量值也只有普通汽油燃料的20%所有，并且要貯存這些氫燃料需要很大的存儲設(shè)備。此外，為了保持氫燃料電池的穩(wěn)定，我們還要將溫度控制在零下253度，這一過程再次耗能30%-40%。

4、在運輸過程中，由于我們很難保持零下253度的恒溫，因此我們還將損失10%的能量。

說起氫燃料汽車，其實早在2008年北京奧運期間，當時的上海大眾汽車就提供了20輛帕薩特領(lǐng)馭氫燃料電池汽車，作為奧運之行的“綠色車隊”；去年東京車展，本田發(fā)布了首款量產(chǎn)版氫燃料電池汽車Clarity；除此以外，豐田、雷克薩斯、奔馳等一眾國際豪華汽車品牌也紛紛推出了自己的氫燃料電池汽車。

然而，氫燃料電池汽車仍然要面對成本高昂，基礎(chǔ)設(shè)施嚴重不足等現(xiàn)實問題，如何讓其更廣泛的市場化，或許答案就在公共領(lǐng)域之中。

什么是純電動汽車，什么又是燃料電動汽車？

想要區(qū)別他們，首先弄清楚他們的定義：

燃料電動汽車：也可以算作電動汽車，但你可以在五分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，而不是等上幾個小時來充滿電。燃料電池汽車也是電動汽車，只不過“電池”是氫氧混合燃料電池。和普通化學電池相比，燃料電池可以補充燃料，通常是補充氫氣。一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料，但通常是限制在電廠和叉車等工業(yè)領(lǐng)域使用。

純電動汽車：它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限于某些特定范圍內(nèi)應用，市場較小。主要原因是由于各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。

1.純電動汽車比較簡單，就是汽車上搭載驅(qū)動電池，利用電機驅(qū)動。續(xù)航里程根據(jù)電池的性能決定。沒有反應物生成。

2.燃料電動汽車，一般是指氫燃料電池驅(qū)動汽車。燃料這個詞，可以忽略，沒有燃燒反應。其原理是利用電解水的逆反應，轉(zhuǎn)化為電能，給電機供電，驅(qū)動汽車。會有水的生成。從環(huán)保角度看，燃料電動汽車優(yōu)于純電動汽車，也是未來一大趨勢。

純電動汽車是區(qū)別于內(nèi)燃機動力汽車和混合動力汽車而言的，燃料電池汽車也是純電動的，只是電池類型比較特別。在電荷產(chǎn)生的化學原理上有所不同。

一般意義上的純電動汽車指的是完全由蓄電池提供電力，用電機驅(qū)動車輪行駛的車型。較其他類型的電動車來說，純電動車動力系統(tǒng)十分簡單，可以劃分為動力電池組與電動機。其中動力電池組作為電能存儲系統(tǒng)，主要目的是提供能量來源；而電動機則是主要負責驅(qū)動車輪行駛。除此之外，純電動汽車的其他裝置就與內(nèi)燃機汽車基本相同了。電池類型有早期的鉛酸蓄電池，主要用于電動單車、單輪車、老年代步車；磷酸鐵鋰電池，比亞迪最拿手；三元鋰電池，比較普遍，特斯拉就是；

這其中還有各種形狀的，圓柱型、軟包、硬包；

燃料電池汽車也屬于電動汽車，它的“電”是由氫氧混合燃料電池提供的。和普通化學電池相比，燃料電池是可以補充燃料的，通常情況下補充的是氫氣。而且和普通電池一樣，都是由陽極、陰極和電解質(zhì)組成的。如今，大部分燃料電池汽車使用的都是聚合物交換膜燃料電池(PEMFC)。在這一系統(tǒng)中，氫氣受壓通過鉑催化劑，分解成兩個氫離子和兩個電子。這些電子會驅(qū)動汽車的電動機，而氫離子會和氧氣結(jié)合成水，以蒸汽“廢氣”的形式排出，總而言之，通過將這些電池堆疊在一起，就能為汽車提供足夠的電力。

新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之sou外所有其它能源汽車.包括燃料電suo池汽車、混合動力汽車、氫能源動力"優(yōu)能工程師"汽車和太陽能汽車等。其xue廢氣排放量比較低。

純電動汽車是qiche指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道weixiu路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術(shù)尚不成熟。

純電動汽車(Battery?Electric?Vehicle?,簡稱BEV)，它是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限于某些特定范圍內(nèi)應用，市場較小。主要原因是由于各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。

新能源汽車是據(jù)不完全統(tǒng)計，全世界現(xiàn)有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。按照中華人民共和國國家發(fā)展與改革委員會公告定義，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

您好，我來嘗試回來一下您的問題。

純電動汽車的原理與我們普通使用的電動玩具或電動工具的基本原理是一樣的，一塊可充電的蓄電池通過電機控制器來帶動驅(qū)動電機轉(zhuǎn)起來，再帶動車輪使車子行駛起來。

當然，實際上要復雜的多，電池、電池控制系統(tǒng)、電機控制器、電機、減速器......

這里面根據(jù)電池類型不同會有一些區(qū)別：鉛酸電池、三元鋰電池、鋅空氣電池、黃金電容器

如果說純電動車使用的是一塊充電電池，那燃料電池你可以理解為一個像燃油車一樣需要加油的電池，只不過這個加的不是油而是氫這樣的燃料。

燃料電池也分純?nèi)剂想姵亍⑷剂想姵丶蛹冸姵剡@樣的分類，我們只拿純?nèi)剂想姵貋斫忉寱宄恍?

拿氫燃料電池來舉例，氫氣進入高壓儲存罐里（一般不會只放一個，而是至少四、五個罐），

再由罐進入燃料電池里，氫氣里的氫分子在催化劑作用下離解為氫離子和電子，而電子會通過外部電路，一直不停的這樣反應，電子就會一直不停的向前奔跑，也就形成了電流。燃料電池是沒有燃燒的，這個是非常重要的一點，很多人望文生意，默認為燃料電池是依靠燃燒來獲得動力的。盡量說的簡單一些，因為整個反應還是挺復雜的，需要不停的輸入氧氣。

當氫氣用完了，就得去加氫氣。

而在實際應用中，燃料電池有先天的缺陷，就是他的功率太大了，也就是說浪費太嚴重了，在實際上大家更傾向于用燃料電池加上黃金電容的組合。

不燒氣不燒油不用電的汽車？

目前還沒有一種完全不燒氣、不燒油、不用電的汽車存在。汽車需要能源來驅(qū)動，而能源的來源通常是燃油、電力或氫氣等。但是，有一些新型的汽車技術(shù)正在不斷發(fā)展，可以減少對傳統(tǒng)燃油的依賴，從而實現(xiàn)更環(huán)保和節(jié)能的目標。

例如，混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle，HEV）結(jié)合了傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機和電動機，通過電池儲存能量并在需要時提供動力，從而減少了對燃油的依賴。另外，插電式混合動力汽車（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）可以通過外部電源充電，進一步減少對燃油的依賴。

另外，氫燃料電池汽車（Fuel Cell Electric Vehicle，F(xiàn)CEV）使用氫氣作為燃料，通過氫氣與氧氣反應產(chǎn)生電能來驅(qū)動電動機，排放的唯一廢氣是水蒸氣，因此具有零排放的特點。

總之，雖然目前還沒有完全不燒氣、不燒油、不用電的汽車存在，但是新型的汽車技術(shù)正在不斷發(fā)展，可以減少對傳統(tǒng)燃油的依賴，從而實現(xiàn)更環(huán)保和節(jié)能的目標

燃料電池汽車1000公里是什么汽車？

隨著電動汽車迅猛發(fā)展，上游動力電池直接收益，發(fā)展巨大。據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站報道，根據(jù)該目標，氫燃料電池車的續(xù)航里程將延長至目前的１．５倍，達到１０００公里，目前世面上的電池普遍在五百公里以下，動力電池續(xù)航能力最強的要屬于特斯拉的供應商松下，已經(jīng)可以續(xù)航到500公里了，目標1000公里，特斯拉汽車應該飛他莫屬。

當然，作為全球汽車的豐田車，在燃料電池方面也進行了大量研究，豐田的一舉一動都會帶來巨大的效應，這些車可能會續(xù)航1000公里。而作為國產(chǎn)的燃料電池，發(fā)展也受到國家政策的扶持，發(fā)展飛快，像比亞迪，沃特碼，寧德時代等都在將來可能制造出燃料電池續(xù)航1000公里上的汽車，我們拭目以待，為中國新能源動力電池加油！

這個燃料電池汽車其實說白了就是利用氫氣能來給電池提供所需要的電能來推動汽車行駛的能源，也統(tǒng)稱新能源汽車，但是目前氫燃料產(chǎn)生的過程因為太過昂貴，而且利用氫能所產(chǎn)生的汽車目前也因為造價昂貴而讓普通民眾望之卻步，還有一個最主要的或者說是比較重要的因素就是該汽車行駛過程中安全問題也沒能得到完美解決

氫能源燃料電池汽車，與傳統(tǒng)汽車不一樣的是它燒的氫氣，而燃油汽車燒的是汽油和柴油，電動汽車燒的是電。燃料電池汽車的轉(zhuǎn)換效率比柴油汽油更高。相對與其他汽車更環(huán)保。氫氣來源也豐富。

現(xiàn)在的燃料電池汽車加加一次氫大概能跑六七百公里，未來的話應該一千公里應該沒什么問題。由于現(xiàn)在的技術(shù)方面和加氫站方面還不能得商用。

目前，國家大力發(fā)展新能源汽車，而燃料電池作為一個重點的發(fā)展方向，燃料電池的主要優(yōu)勢是續(xù)航里程長，這是其相比鋰電池純電動汽車的絕對優(yōu)勢。鋰電池需要數(shù)小時的充電過程，而燃料電池汽車只需要幾分鐘就完事兒。

回到1000公里燃料電池汽車這件事情，細細算一下并不奇怪。豐田最近發(fā)布了全新燃料電池MPV——Fine-Comfort Ride概念車，號稱“充氣5分鐘，續(xù)航1000公里”。數(shù)據(jù)上看起來似乎有點夸張，這種印象主要是因為我們印象中電動汽車是基于鋰電池電動汽車產(chǎn)生的?！疤厮估m(xù)航500公里就已經(jīng)很不得了，1000公里的純電動不太可能吧”等等這種印象會讓人覺得1000公里純電動汽車不太可能。實際上，1000公里的續(xù)航對于燃料電池汽車之所以可能，主要還是因為燃料電池相對比鋰電池的優(yōu)點。就以豐田的這臺車為例，宣傳的數(shù)據(jù)稱氫氣罐所儲存的氣體能產(chǎn)生大概120kwh的能量。特斯拉models電池組容量在100kwh左右，續(xù)航里程大概在500公里左右。導致這種差別的原因就是鋰電池的能量密度遠低于燃料電池，這也是鋰電池最大的瓶頸之所在。鋰電池的能量密度僅為燃料電池能量密度的數(shù)十分之一，加上鋰電池安全性較差，還需要一系列保護裝置來保證電池安全。特斯拉續(xù)航300公里的鋰電池汽車的重量在400KG左右，同樣電量的燃料電池只有幾十千克。而重量輕的汽車，行駛時需要的能量又更少，使得1000公里續(xù)航稱為了可能。

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有人說燃料電池一定要用氫氣，不用甲烷或乙醇是真的嗎，為什么？

燃料電池，是環(huán)保電池，對環(huán)境友好，國家一定也很重視，只是技術(shù)還未成熟。燃料電池包括多種，氫燃料電池是最主要的，也有甲烷燃料電池，也有乙醇燃料電池。還有各種金屬空氣電池（如鋰、鋁、鎂等空氣電池）也屬于燃料電池類，這類金屬燃料電池是用活潑金屬作為負極，氧氣作為正極，活潑金屬在堿性或中性電解液的作用下與空氣中氧氣發(fā)生氧化還原反應，從而產(chǎn)生電能。下圖為我前不久已獲得國家實用新型專利的鎂金屬空氣電池用于點亮LED燈的例子。

到此，以上就是小編對于燃料電池汽車是最環(huán)保的嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于燃料電池汽車是最環(huán)保的嗎的5點解答對大家有用。