大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于環(huán)保油燃料用于汽車的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹環(huán)保油燃料用于汽車的解答，讓我們一起看看吧。

誰知道，汽車為什么要用汽油才可以有動(dòng)力怎么回事？

不一定汽油作為動(dòng)力！

1.我國(guó)在發(fā)展新能源車，就包括純電動(dòng)車，不以燃油作為動(dòng)力來源

2.而且我國(guó)大力發(fā)展氫能源，而氫可以作為汽車動(dòng)力！已經(jīng)有成功車型！

3.以后的動(dòng)力發(fā)展，行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為生物燃料電池才是最好的狀態(tài)！

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但隨著科技的進(jìn)步又出現(xiàn)了一些新的動(dòng)力形式.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車動(dòng)力的來源，而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力則來自于化學(xué)能，也就是說燃料和空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)混合壓縮燃燒后，釋放燃燒后的氣體和熱能使氣缸內(nèi)壓強(qiáng)驟然變大，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，（當(dāng)然，熱能除去加熱氣缸氣體的作用外，絕大部分散失掉了），實(shí)現(xiàn)了把儲(chǔ)存在燃料的里的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成為動(dòng)能的過程。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用汽油作為燃料，所以，用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的汽車必須加汽油才能有動(dòng)力，才能起動(dòng)??！

氫氣可以作為汽車能源嗎，為什么？

現(xiàn)在大家討論的最多的是鋰電池電動(dòng)車，其實(shí)還有一種能源被大家所忽略，就是氫能源。

2014年，日本豐田公司就跳過了鋰電池，直接開發(fā)了氫燃料的汽車MIRAI。

Mirai使用了液態(tài)氫作為動(dòng)力能源，液態(tài)氫被儲(chǔ)存在位于車身后半部分的高壓儲(chǔ)氫罐中。Mirai所使用的聚酰胺聯(lián)線外加輕質(zhì)金屬的高壓儲(chǔ)氫罐可以承受70MPa壓力，并分別置于后軸的前后。液態(tài)氫添加的過程與傳統(tǒng)添注汽油或者柴油相似，但對(duì)于安全性和加注設(shè)備具有獨(dú)立的安全標(biāo)準(zhǔn)。充滿Mirai的儲(chǔ)氫罐大約需要3-5分鐘，在JC08工況下，Mirai的氫儲(chǔ)量可以支持700公里續(xù)航里程。減壓后的液態(tài)氫進(jìn)入位于乘員艙下方的燃料電池中，氫原子在燃料電池陰極上的反應(yīng)，釋放電子從而產(chǎn)生電能。

Mirai 全球最大的汽車廠商豐田，把首輛量產(chǎn)的氫燃料電池車Mirai的鑰匙，交到了日本首相安倍晉三手中。新車型首款車主同樣都代表了車型的形象，豐田氫燃料電池新車找安倍代言。

早在2004年，出身清華大學(xué)的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)北京億華通科技公司，開始參與國(guó)家氫燃料電池汽車的相關(guān)科研項(xiàng)目，2006年，億華通與福田汽車聯(lián)合承接了國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池電動(dòng)客車的研發(fā);2008年，雙方共同推出3輛氫燃料客車為北京奧運(yùn)會(huì)的賽事做接待服務(wù)工作;2010年上海世博會(huì)期間，上述3輛氫燃料客車和同濟(jì)大學(xué)的與上汽合作的3輛申沃氫燃料客車參與示范，2010年新加坡青奧會(huì)期間，海格和億華通合作的1輛氫燃料客車參與示范。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，迄今為止，國(guó)內(nèi)具備燃料電池汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)有宇通客車、福田、申龍客車、中植汽車、金龍客車、東風(fēng)、飛馳客車、奧新、上汽集團(tuán)、上汽大通、南京金龍、青年汽車、蜀都客車，共13家。

謝邀，氫氣當(dāng)然可以作為汽車能源啦！氫燃料電池汽車沒聽說過么？？

21世紀(jì)，這些年吧，環(huán)境污染，節(jié)能減排讓鋰離子電池，氫燃料電池逐漸走進(jìn)大家的生活，但是目前鋰離子電池使用較多，更為普遍，技術(shù)稍稍成熟與燃料電池，氫燃料電池汽車還處于研究階段，不過各個(gè)研究單位的樣品車都已經(jīng)建立雛形。

氫燃料電池工作原理圖

說一下新能源都有那些吧，他是能量存儲(chǔ)與轉(zhuǎn)化領(lǐng)域的一個(gè)分支之一，包括光催化，二氧化碳電催化還原（近期研究較火的課題），鋰離子電池，燃料電池，鋰電池，析氫反應(yīng)，吸氧反應(yīng)，所以氫燃料電池才是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。
氫燃料電池汽車在《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《中國(guó)制造2025》《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等重要戰(zhàn)略中都提到未來要大力發(fā)展，這就意味著氫燃料電池車已經(jīng)迎來風(fēng)口，國(guó)家推出利好政策，各種補(bǔ)助政策，未來的發(fā)展趨勢(shì)還是很明朗的。

氫可以作為汽車能源。但是氫的來源并不環(huán)保，如果用化石燃料制取氫氣，會(huì)產(chǎn)生二氧化碳，不能零排放，如果風(fēng)電水電直接給純電動(dòng)車充電效率可達(dá)90%。若是先電解水制氫，再壓縮到700大氣壓運(yùn)輸?shù)匠錃庹荆偌幼⒌饺剂想姵剀嚴(yán)?，氫再轉(zhuǎn)換成電驅(qū)動(dòng)車，這三個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)損失80%的電能，只有20%的電用于驅(qū)動(dòng)車輛，效率遠(yuǎn)不如純電動(dòng)車。

至于廢舊電池問題，其實(shí)現(xiàn)在的氫燃料電池車也是靠動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)的，氫燃料電池只是負(fù)責(zé)充當(dāng)增程器給動(dòng)力電池充電，所以電動(dòng)車有的缺點(diǎn)，氫燃料電池車都有。

之所以氫燃料電池?zé)o法單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛主要有以下原因：1、氫燃料電池正常工作溫度是80度不是常溫，所以不論冬夏都需要預(yù)熱，這就必須用到大容量電池。比如日本的MIRAI預(yù)熱時(shí)間是5分鐘，夏天可能短一些，要想冷車啟動(dòng)就走，必須靠動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)車輛。2、氫燃料電池排放的是純凈水，在冬季環(huán)境溫度低于0度就有結(jié)冰堵塞排水管道的風(fēng)險(xiǎn)，所以需要電池來加熱排水管同時(shí)給燃料電池保溫，即便如此氫燃料電池車的最低工作溫度也有一個(gè)下限，比如MIRAI是-30度。但由于低溫下氫罐里氫氣密度增加，所以續(xù)航里程并不會(huì)明顯下降。3、氫燃料電池?zé)o法回收動(dòng)能，因?yàn)闅淙剂想姵乩锏臍錃庵荒軓母邏?70MPa氫罐)流向低壓(0.1MPa的燃料電池)，不可能從低壓流向高壓，所以需要借助動(dòng)力電池回收剎車動(dòng)能。

到此，以上就是小編對(duì)于環(huán)保油燃料用于汽車的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于環(huán)保油燃料用于汽車的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。